Triplete histórico de Ferrari en la primera cita del WEC | OneFootball

El equipo italiano hace un 1-2-3 con el #50 al frente del #83 y del #51, mientras Dani Juncadella con una defensa espectacular da la victoria al Corvette #33 en LMGT3

El Ferrari 499P Hypercar #51 consiguió la pole position con Antonio Giovinazzi al volante y, durante las diez horas de carrera, los tres coches italianos lideraron en distintos momentos la parrilla.

El #51, pilotado por James Calado, Alessandro Pier Guidi y Giovinazzi, parecía tener la prueba bajo control hasta que, a un tercio del recorrido, este último recibió un drive-through por una infracción bajo el régimen de Virtual Safety Car, lo que lo relegó a los últimos puestos del top diez.

Desde la octava posición en la parrilla, el #83 de AF Corse, tomó el relevo tras adelantar al Ferrari #50 del equipo oficial, que había sido trompeado por el BMW #15. A partir de ese momento, los Ferrari rojo y amarillo protagonizaron un vibrante duelo por la victoria, alternándose el favoritismo en distintas fases de la carrera.

El Ferrari 50 en el parc fermé tras la victoria. Fuente: WEC

Fuoco lo gana en el último stint

Antonio Fuoco, compartiendo el volante con Nicklas Nielsen y Miguel Molina, completó un último relevo estelar, superando a Robert Kubica en la última tanda de paradas en boxes. A partir de ahí, supo contener al polaco hasta la bandera a cuadros, asegurando así la primera victoria de la temporada.

Ferrari vs Ferrari

A pesar de la fuerte presión en los últimos compases por parte de Pier Guidi, que contaba con neumáticos Michelin más frescos, Kubica logró mantener la segunda posición para AF Corse junto a sus compañeros Yifei Ye y el recién incorporado Philip Hanson. Cruzaron la meta apenas tres décimas por delante del italiano y a poco más de dos segundos de la victoria.

El Ferrari AF Corse 83 en el prólogo. Fuente: WEC

El coche #51, tras recibir varias penalizaciones, aprovechó una intervención tardía del coche de seguridad para volver a la pelea y asegurar el tercer puesto, completando así un histórico triplete para Ferrari, algo que no sucedía desde las 24 Horas de Daytona de 1967.

El BMW M Team WRT finalizó en la cuarta posición con su BMW M Hybrid V8 #15. A pesar de haber caído posiciones al inicio debido a un problema con el limitador de velocidad en boxes y un incidente con un LMGT3, lograron remontar hasta la zona alta. El vigente campeón de constructores, Toyota, tuvo que conformarse con la quinta y sexta posición.

Desastre en Cadillac

El equipo Cadillac Hertz Team JOTA fue el más perjudicado en el tramo final de la prueba. Su mejor resultado fue el octavo puesto del Hypercar #12 V-Series.R, un desenlace que no reflejó su verdadero rendimiento. Earl Bamber había escalado desde la 17ª posición hasta el tercer lugar tras un trompo temprano, pero un desafortunado incidente entre Alex Lynn y Jenson Button, cuando ambos lideraban tras un reinicio bajo coche de seguridad, arruinó sus opciones de podio.

Por su parte, el Alpine mostró un gran ritmo en los compases iniciales, con el #35 pilotado por Habsburg rodando en tercera posición. Sin embargo, con el paso de las vueltas, perdió terreno y terminó fuera de la lucha. Porsche, ganador en Qatar el año pasado, solo pudo rescatar un punto con la décima posición del #5 Porsche Penske Motorsport.

Juncadella brilla para prolongar el buen momento de Corvette

La categoría LMGT3 ofreció un espectáculo vibrante, con un duelo hasta la última vuelta entre Daniel Juncadella, al volante del Corvette #33 de TF Sport, y Grégoire Saucy, con el McLaren de United Autosports. Tras una trepidante batalla final, Juncadella logró mantener a raya a su rival, cruzando la meta con menos de medio segundo de ventaja.

La victoria del Corvette parecía improbable tras partir 13º en la parrilla de salida, pero el equipo supo sobreponerse. Juncadella, junto a Jonny Edgar y Ben Keating, remontó posiciones a pesar de cometer algunos errores en la fase inicial, consolidando el excelente rendimiento reciente del coche estadounidense, que ya había subido al podio en dos ocasiones en la última cita de la temporada pasada en Baréin y vencido en Daytona.

«Si miras mi ritmo cardíaco, creo que en los últimos minutos de la carrera estaba en promedio 35 pulsaciones por minuto más alto que en mi primer relevo, eso lo dice todo», bromeó Juncadella.

Tras Saucy, los debutantes de United Autosports Sébastien Baud y James Cottingham lograron subir al podio en tercera posición con el equipo The Bend Team WRT, después de que Timur Boguslavskiy contuviera en las últimas vueltas los ataques de dos pilotos oficiales. Ben Barnicoat (Lexus) y Alessio Rovera (Ferrari) cruzaron la línea de meta a solo 0.343 segundos del tercer clasificado, en un cierre de carrera apretadísimo.

El equipo del TF Sport 33 celebrando la victoria. Fuente: WEC